|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| | {{Цитатница}} | | {{Цитатница}} |
| | __NOTOC__ | | __NOTOC__ |
| − |
| |
| − | ==<font color="red"> 17 июня 1934 года состоялся первый полет крупнейшего тогда в мире самолета АНТ-20 "Максим Горький"</font>==
| |
| − | [[Изображение: Image102.gif]]
| |
| − |
| |
| − | АНТ-20 "Максим Горький" - в своё время самый большой в мире сухопутный самолёт. Строился на народные деньги (было собрано 6 млн. руб.) в связи с 40-летием литературной и обществ, деятельности М.Горького.
| |
| − | Кроме выполнения основной задачи - "небесного агитатора", АНТ-20 мог использоваться для перевозки пассажиров и грузов. Рассматривался и вариант бомбардировщика с мощным оборонительным вооружением.
| |
| − |
| |
| − | Самолёт был оборудован мощной радиоустановкой "Голос с неба", типографией, радиостанциями, фотолабораторией, звуковой киноустановкой для демонстрации фильмов на открытом воздухе, библиотекой и т.п. Кабина пилотов была оснащена новейшими аэронавигационными приборами. Силовая установка состояла из восьми ПД М-34ФРН, два из них - в тандемном расположении над фюзеляжем. Запуск двигателей - сжатым воздухом; топливные баки - в консолях крыла.
| |
| − |
| |
| − | Крыло трёхлонжеронное, стабилизатор, регулируемый в полёте. Фюзеляж прямоугольного сечения. Шпангоуты рамные, в хвостовой части - ферменные. Почти вся поверхность самолёта гофрированная. Для посадки в самолёт впервые в авиационной практике применён трап, который в убранном положении становился частью пола. Впервые в истории авиации на самолёте использовался не только постоянный, но и переменный ток напряжением 120 В.
| |
| − |
| |
| − | Помимо членов экипажа на борту размещалось 72 человека. Служебные и бытовые помещения занимали площадь более 100 м2. На самолёте установлены мировые рекорды грузоподъёмности.
| |
| − |
| |
| − | В августе 1934 самолёт стал флагманом агитэскадрильи им. М.Горького.
| |
| − |
| |
| − | Высокую оценку дал АНТ-20 французский летчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери. ''«Я летал на самолете «Максим Горький», - писал он. - Эти коридоры, этот салон, эти каюты, этот мощный гул восьми моторов, эта внутренняя телефонная связь - все было не похоже на привычную для меня воздушную обстановку. Но еще больше, чем техническим совершенством самолета, я восхищался молодым экипажем и порывом, общим для всех этих людей. Я восхищался их серьезностью и внутренней радостью, с которой они работали. Чувства, обуревавшие этих людей, казались мне более мощной движущей силой, чем сила восьми великолепных моторов гиганта...»''
| |
| | | | |
| | | | |
