Просмотр

Материал информационного ресурса НКК "Красная Застава"

Страница «Автозавод имени Лихачёва в дни Великой Отечественной Войны»
Великая Отечественная война открыла новую страницу в истории московского автозавода ЗиС. Всю свою деятельность с июня 1941 по май 1945 года коллектив подчинил решению основной задачи страны: «Все для фронта, все для победы». 25 июня 1941 года московский автозавод ЗиС досрочно выполнил полугодовой производственный план, а 29 июня была завершена июньская программа. Основной продукцией были грузовые автомобили. 

Они широко использовались и показали исключительную надежность при эксплуатации в самых суровых условиях. На базе трехтонного грузовика ЗиС-5 выпускались трехосный ЗиС-6, газобаллонный автомобиль ЗиС-30, газогенераторный ЗиС-21А и другие. Был подготовлен к производству автомобиль ЗИС-32 -вариант ЗиС-5 со всеми ведущими мостами. Завод выпускал легковые автомобили ЗиС-101 и ЗиС-101А, городской пассажирский автобус ЗиС-16 на 26 посадочных мест с колесной формулой 4 х 2 и санитарный автобус ЗиС-16С.

С июля 1941 года наряду с автомобилями начался выпуск средств для вооружения и других изделий для фронта, создавались новые цеха, отделения, участки. Поставлялось новое оборудование, пересматривались технологии. Автозавод стал изготавливать инструменты и штампы для производства вооружения и боеприпасов, поковки и отливки для авиационных и танковых заводов. Некоторые цехи перестраивались для ремонта танков. Резко возросла потребность в производстве мотоциклетных моторов М-72, выпускались саперные лопаты, противотанковые ежи, щиты, бронешлемы и другая продукция.

Однако главной задачей считался выпуск и дальнейшее совершенствование конструкции серийного грузовика ЗиС-5. Были удалены все необязательные и декоративные детали, за счет чего упростилась технология, сэкономлен расход металла, удешевилось производство. При этом компоновка автомобиля и его основные узлы и агрегаты остались прежними. Изменения коснулись в основном кабины водителя, которая стала каркасной, обшитой деревом, и передних
крыльев. На одном грузовике ЗиС-5 это позволило сократить 124 кг металла. Вместо штампованных крыльев с глубокой вытяжкой округлой формы были установлены упрощенные, изготовленные на гибочной машине. 

Для них не требовалось дорогостоящих штампов. Подножки также стали деревянными. Привод тормозов сделали только на задние колеса. Отказались от хромированных бампера и заводской эмблемы. Освещение имело лишь одну фару. Грузовые платформы ЗиС-5 стали только с откидным задним бортом. Благодаря алюминиевым поршням степень сжатия двигателя ЗиС-5 повысилась до 5,3, а мощность при 2400 об./мин. увеличилась до 76 л.с. Модернизированный грузовой автомобиль с 1942 года стал выпускаться под индексом ЗиС-5В. Наиболее серьезной проблемой стала проходимость автомобилей. Конструкторы ЗиС совместно с работниками НАТИ в кратчайшие сроки создали на базе ЗиС-5 полугусеничный автомобиль ЗиС-42, серийный выпуск которого начался с сентября 1942 года.

В связи с приближением фронта к Москве завод был эвакуирован. Оборудование и сотрудники отправлялись в Шадринск, Троицк, Челябинск, Ульяновск и Ирбит. Всего было эвакуировано 12 800 единиц оборудования на 7708 вагонах и платформах, а также 6907 рабочих, ИТР и служащих и около 7300 членов их семей. Кадры автозавода ЗиС стали костяком новых коллективов предприятий в восточных районах страны. На базе эвакуированного оборудования и людей были организованы: Ульяновский авто мобильный, Миасский моторный, Шадринский агрегатный и Челябинский кузнечно-прессовый заводы. Мотоциклетное производство перебазировано на Ирбитский мотоциклетный завод. 

Для руководства строительством и монтажом новых заводов на Волге и Урале создано управление с центром в Челябинске, руководителем назначен И.А. Лихачев. Срочно были организованы кооперированные связи между автозаводом и оставшимися в Москве предприятиями. В короткие сроки на новых местах, подчас под открытым небом, проходил монтаж оборудования и налаживалось производство необходимой техники фронту. Уже с 18 октября 1941 года возобновили работу цехи, выпускающие мины, снаряды и другое вооружение. В кратчайшие сроки было организовано производство минометов, а в цехе капитального ремонта оборудования - деталей к реактивным снарядам гвардейских минометов. Сами минометы прямо с конвейера шли на фронт, под Москву.

В напряженные дни битвы за Москву пленум МК и МГК ВКП(б) по заданию Государственного комитета обороны страны принял решение организовать на предприятиях столицы массовый выпуск пистолетов-пулеметов конструкции Шпагина (ППШ). Для их производства создан специальный цех. Завод собственными силами приступил к разработке новой поточной технологии изготовления пистолетов-пулеметов. За 10 дней было подобрано и завезено на завод с других предприятий около 200 единиц оборудования. За 20 дней его отремонтировали, изготовили инструмент и приспособления и с декабря 1941 года стали выпускать ППШ. Трудилась исключительно молодежь в возрасте от 16 до 20 лет. На одном из двух конвейеров работали одни девушки, пришедшие со школьной скамьи.

Возглавила их Аня Селиванова, воспитанница автозаводского ФЗУ. Комсомольский женский конвейер под ее руководством и молодого мастера коммуниста Андрея Сочкова в соревновании обогнал другие коллективы сборщиков и завоевал первое место, которое не уступал до конца войны. В декабре 1941 года для фронта было выпущено 3808 штук ППШ. Он стал грозным оружием в руках советских воинов. С первых дней войны московский автозавод ЗиС начал осваивать, а затем наращивать производство оборонной продукции. Выпускал автоматическое  оружие, минометы, боеприпасы, различаю виды снаряжения и другого имущества. 

Среди них - взрыватели для мин "ВМЗ, бронебойно-зажигательные и фу-гасно-зажигательные снаряды калибра 25 мм, фугасно-зажигательные снаряды 37 мм, фугасные снаряды калибра 85 мм, механические детали ракетных снарядов (камера М13-Д-140 мм и сопло Ì1— Ä—140 ìì) è ñâàðíûå (Ì13-Ä-140 VIM), механизмы зенитной пушки К-72, узлы пулемета ДШК, пять наименований поковки для автоматической винтовки. Зa годы Великой Отечественной воины на Московском автозаводе ЗИС, кроме автомобильной продукции, было изготовлено свыше 30% пистолетов-пулеметов системы Шпагина (ППШ), находящихся в войсках Советской Армии, и другого высококачественного вооружения.

Родина высоко оценила труд автозаводцев. В апреле 1942 года за образцовую работу по производству минометного вооружения орденами и медалями СоветскогоСоюза была награждена большая группа сотрудников ЗиСа. Орденом Ленина на градили начальника цеха П.Л. Гончарова;орденами Трудового Красного Знамени -директора завода И.А. Лихачева, начальников цехов К.Е. Малкова, В.Н. Доенина,старшего мастера В.И. Чистова, токаря А.В. Комарова, орденами Красной Звезды- И.В. Горошкина и В. Н. Тахтарова; медалями - наладчицы Н.П. Дорохова,А.И. Каширина, гальваностег А.В. Григорьева, прессовщица К.А. Евсеева другие.	

[http://www.milparade.ru/docs/upload/034-035_03.pdf Источник]
[[Категория:Реальный социализм]]
Возврат к странице Автозавод имени Лихачёва в дни Великой Отечественной Войны.
Источник — «http://krasnaya-zastava.ru/wiki/index.php/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8_%D0%9B%D0%B8%D1%85%D0%B0%D1%87%D1%91%D0%B2%D0%B0_%D0%B2_%D0%B4%D0%BD%D0%B8_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%9E%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%92%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B»